澳洲運輸安全局ATSB今日公布悉尼機場7月至8月6宗飛機衝突事件其中4宗的初步報告。最嚴重一宗發生在7月27日，被列為Category A runway incursion，是悉尼自2003年有紀錄以來最嚴重的一級，也是全澳20多年來只有極少數同級事件之一。

事發時，一架載有157人的Qantas Boeing 737獲空管批准穿越跑道，而一架載55人的QantasLink Bombardier已經正在降落。安全防線最終發揮作用，兩架飛機都停下，最近時大約相距120米，沒有碰撞。 

ATSB沒有在初步報告直接把事故歸咎於疲勞，但調查發現，當時悉尼塔台7名管制員中有4人的排班模型顯示較高預測疲勞風險；部分事故發生的日期亦存在相同警號。ATSB會進一步檢查輪班、休息、角色合併以及以加班填補人手等做法是否構成潛在系統因素。

資料分析亦顯示，疫情後悉尼機場由空管因素引起的地面衝突有所增加，而程序及資訊錯誤數量亦高於其他主要機場。這並不代表每宗事件都有相同成因，但令「人手資源」成為多項調查共同的重點。

CASA表示，根據目前初步資料，並沒有發現需要立即限制機場運作的風險；聯邦政府則成立獨立assurance panel，加強監察Airservices Australia如何處理悉尼空管人手及安全問題。最終調查報告可能仍需約一年才能完成。

澳洲運輸安全局（ATSB）已就今年7月至8月期間悉尼機場發生的六宗事故中的四宗，公布初步調查報告。（ABC News：John Gunn）

來源：澳洲運輸安全局（ATSB）已就今年7月至8月期間悉尼機場發生的六宗事故中的四宗，公布初步調查報告。（ABC News：John Gunn）